- 作者：朱雪瑞、黃瑛
- 來源：葛洲壩交投公司
- 發(fā)布時間：2025-06-27
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6月16日，由中國能建葛洲壩集團投資建設(shè)的和襄高速六安段全線最長隧道——大別山隧道實現(xiàn)雙幅貫通。標志著橫跨安徽、河南兩省的和襄高速關(guān)鍵控制性工程取得重大突破，實現(xiàn)了皖豫兩省路段的精準“合龍”，較原計劃提前了4個月。
創(chuàng)新驅(qū)動：科技賦能打造安全隧道
作為省界特長隧道，大別山隧道全長6592.8米，其中安徽段4312.57米，河南段2280.2米。其地處大別山腹地，地質(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)要求高，Ⅴ級圍巖分布廣，隧道穿越5條斷層破碎帶，進口處淺埋段長，洞徑范圍內(nèi)穿越強風(fēng)化花崗巖層，該類巖體極破碎，巖質(zhì)極軟，涌水風(fēng)險高，施工難度和風(fēng)險巨大。項目建設(shè)團隊創(chuàng)新采用“超前地質(zhì)預(yù)報+動態(tài)設(shè)計施工”一體化技術(shù)，人材機等資源要素協(xié)同高效，引入智能監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)等數(shù)字化手段，并應(yīng)用成套液壓仰拱棧橋、電動掛布臺車等先進設(shè)備，顯著提升工效25%，單循環(huán)作業(yè)時間縮短2小時，最終達成“零事故、零傷亡”的安全目標。
生態(tài)優(yōu)先：綠色建造守護“綠水青山”
為最大限度保護大別山生態(tài)紅線，項目公司與武漢理工大學(xué)和中交公規(guī)院隧道所合作，開展綠色低碳技術(shù)研究。在洞口設(shè)置了40米長的明洞，有效減少了邊仰坡開挖防護工程量，合理規(guī)避了淺埋段開挖安全風(fēng)險，大大提高了進洞前的施工效率。通過對花崗巖隧道洞渣的資源化利用，提煉出90萬噸再生骨料用于軟基換填、盲溝鋪設(shè)、路床填筑、水穩(wěn)料和混凝土生產(chǎn)等，既節(jié)約了成本，又減少了棄土用地，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益的雙贏。中國能建葛洲壩交投和襄公司副總經(jīng)理李宗耀表示：“這條隧道不僅是交通動脈，更是資源循環(huán)利用和生態(tài)保護的示范工程。”
惠民連心：打通發(fā)展“最后一公里”
作為安徽省“十四五”重點交通項目，和襄高速六安段的建成將徹底結(jié)束沿線5個山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)“無高速”的歷史。隧道貫通當(dāng)日，家住金寨縣湯家匯鎮(zhèn)泗道河村村民王大爺激動地說：“我們村緊鄰河南，以前去最近的河南商城縣城要翻越好幾座山，現(xiàn)在隧道通了，高速即將通車，穿過隧道20分鐘就能到商城，省下40分鐘，外地游客來大別山看紅色景點、買山貨更加方便了，六安的茶葉、石斛等也能直達河南、賣向全國。我們?nèi)兆右哺信晤^了。”
從2023年7月開始進洞施工，到今天實現(xiàn)雙幅貫通，和襄高速建設(shè)者用690多個日夜書寫了“向地下要空間、向山河要通途”的壯麗篇章。這條隧道的貫通不僅是技術(shù)的勝利，更是“人民交通為人民”理念的生動實踐。
“當(dāng)前，距離年底通車目標已不足6個月。”中國能建葛洲壩交投和襄公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理魏志新表示，“我們將迎難而上，攻堅克難，搶抓一切有利時機，利用一切有利條件，進一步加壓加碼加力，剛性落實施工計劃，強化資源配置，狠抓安全、質(zhì)量和環(huán)保管理，苦練內(nèi)功，挖潛增效，以‘拼’的意識、‘搶’的狀態(tài)、‘實’的作風(fēng)，全力以赴，確保年底通車目標務(wù)期必成。”
和襄高速六安段項目是六安有史以來建設(shè)里程最長、投資額最大的單體項目，也是六安市自行建設(shè)的第一條高速公路項目。項目建成后，將對進一步完善六安市綜合立體交通網(wǎng)，等高對接長三角，融入合肥、武漢都市圈，密切省際、市際間經(jīng)濟文化交流，助推大別山革命老區(qū)綠色振興趕超發(fā)展戰(zhàn)略具有里程碑意義。